Разпадните мостове забавят трафика и икономиката в Германия. Може ли повече пари да отстранят проблема?

Bad Schandau, Германия (AP) - Репутацията на Германия за успеваемост е шлагер от рушащия се бетон. Пукнатините и срутва също са риск за неговата стопанска система, най-големият в Европа.

Най-населеният член на Европейския съюз се пробва да обърне проблем с износената инфраструктура-включително към 4000 моста, които се нуждаят от модернизиране или замяна през идващото десетилетие. Твърде постоянно, непредвидени плаши за положението на мостовете предизвикват затваряния с къси белези, които носят локална решетка. Понякога е по -лошо от това.

пукнатини и срив

в Дрезден, мост, датиращ от 1971 година, отчасти се срути измежду нощ през септември заради разяждане. Никой не беше потърпевш, само че сривът измъкна трафика и краткотрайно блокира корабоплаването на река Елба. Останките от моста Карола към момента не са отстранени.

Сривът провокира инспекции на сходни проектирани мостове - в това число един в Bad Schandau, дребен град по -нататък до елбета покрай чешката граница. Той беше затворен внезапно за целия трафик през ноември като защитна мярка, оставяйки локалните поданици с 20-километра (12 1/2 мили) пътешестване до най-близкия път за прекосяване, до момента в който не се отвори още веднъж в четвъртък-макар и с 7,5-тонно ограничаване на тежестта.

„ Затварянето на този мост беше безспорна злополука за хората в Bad Schandau “, споделя Стефен Маркс, професор по гражданско инженерство, който в последна сметка управлява сполучливи стрес проби на моста. " Това е класическата решетка... това е единственото прекосяване по близо 50 километра (30 мили) река. "

Дори когато обстановката облекчава в неприятния Шандау, Берлинерите се натъпляват над внезапното затваряне предишния месец на мост по натоварена автомагистрала, откакто беше открита разширяваща се цепнатина. Сега тя ще бъде съборена бързо. Прекъсваният трафик в огромен сектор от столицата, принуди седмичното затваряне на железопътна линия за пътешестване и подтикна държавното управление да кашля 150 милиона евро (164 милиона долара) за незабавното си възобновяване.

Спестяване и разкопчаване

„ Германците са доста положителни инженери. Бихте си помислили, че всичко работи “, сподели Моника Шницер, началник на самостоятелен състав от стопански съветници на държавното управление. „ В същото време германците също са доста положителни в спестяването - и те икономисаха доста дълго време, изключително на тази инфраструктура, по мостове. “

бъдещото ново държавно управление на Германия се реалокира да се оправи с казуса, преди даже да встъпи в служба. Миналия месец възможната коалиция под консервативния водач Фридрих Мерц прокара през Народното събрание на 500 милиарда евро (551 милиарда долара) фонд, финансиран посредством заеми, с цел да излее пари в скърцаща инфраструктура през идващите 12 години. Политиците виждат, че като част от напъните за възобновяване на застоялата стопанска система до напредък.

Не са единствено мостове: има и ужасни учебни заведения, а националната железопътна линия е почнала изчерпателен, само че унищожителен ремонт на главните направления след години на дефекти. Оплакванията от чести забавяния и повреди по железопътната линия са се трансформирали в народен спорт.

Коалиционното съглашение, показано в сряда, гласи, че „ функциониращата инфраструктура е основа за просперитета, общественото доближаване и устойчивостта на страната ни.

По пътищата той дава обещание, че ще бъдат предоставени пари „ да се позволи изоставането на обновяването на мостове и тунели “.

Изходящото държавно управление споделя, че огромен брой мостове към този момент са осъвременени по стратегия, която се организира от 2022 година, само че остава да се направи доста.

Не са единствено парите

„ Сега, когато има пари, растежът може в действителност да се генерира доста бързо “, сподели Шницер. “But what is really necessary for this is that the money is spent quickly. And for that, we need much faster planning and approval procedures than we had so far. ”

She noted that Germany has proven it can speed up its planning bureaucracy, notably in building its first liquefied natural gas terminals within months after Russia launched its full-scale invasion of Ukraine in 2022 and subsequently cut off pipeline gas supplies to Германия.

Говорителят на държавното управление Steffen Hebestreit уточни тази седмица към съществуването на строителни компании и машини като затруднение за бързи поправки на мостове и сподели, че Германия е „ в граница на потенциала си. “

Маркс сподели, че обстановката на инфраструктурата на Германия е „ много сериозна “.

„ Не е толкоз доста, тъй като не влагаме задоволително - това е една от аргументите “, сподели той. “But from my point of view, the main reason is that we don’t take enough care of things. That we just don’t maintain infrastructure and we do far too little cleaning, repairing, strengthening, all things we do in our private buildings. ”

He added that the huge new infrastructure fund is necessary, but he’s concerned the money will be put only into demolishing and rebuilding the worst bridges rather than ensuring that others never get into that Щат.

„ Не можете да спечелите политически точки с поддръжка и предпазване - това е скучно и в действителност не е зрелищно “, сподели Маркс. „ Но става зрелищно, когато го пренебрегнете. “

___

Геир Моулсън в Берлин способства за този отчет.